贵阳打印公司账户流水_贵阳共济账户怎么绑定
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南方航空的一架退役波音737-700在贵阳机场拆解时,居然在发动机舱里发现了航空界的金矿CFM56发动机。这个CFM56发动机是由美国和法国合资的CFM国际公司搞的,算是全球用得最广泛的涡轮风扇发动机之一,像波音737、空客A320这样的飞机都用它,全球交付量超过了33000台。它能被称作航空界金砖,是因为它的技术特别复杂、制造超难,需要用到特别的材料和精密的工艺,才能在高温高压下正常工作,成本高得离谱,一台甚至能值几百万美元,或者上千万。 拆飞机看起来简单,其实比拼乐高还要麻烦!拆完一架飞机,能从里头掏出1200多个零件,大的像起落架、机翼骨架这些还可以修修继续用,但那些小小的螺丝钉、卡扣就真是让人头疼了。有师傅吐槽:一颗螺丝都没指甲盖大,翻新的人工费都比它值钱,扔了又怕哪天有人用得到,现在仓库里堆得跟五金店似的!听说现在有些人琢磨用3D打印把这些小零件重造,要是能成功,估计能省下好几仓库的库存。 现在拆机厂最担心的不是没活儿干,而是零件越来越多,拆得越来越复杂。去年贵阳一口气拆了4架飞机,今年直接飙到12架,师傅们三班倒都忙不过来。还有老员工开玩笑说:以前拆飞机就像考古,现在拆飞机像流水线切西瓜,手慢一点都跟不上节奏!最夸张的是,连飞机餐车的轮子都不放过,听说有工程师想把它改成无人机的配件,这脑洞开得,怕是连波音设计师都得给竖个大拇指![打印银行流水内容采编:徐小强]
南航一架退役波音737-700在贵阳机场拆解时,居然在发动机舱里找到了航空界的黄金CFM56发动机。CFM56发动机是美法合资的CFM国际公司研发的,是世界上最常用的涡轮风扇发动机之一,广泛应用在波音737、空客A320等飞机上,交付量已经超过33000台。它之所以被称为航空界的黄金,是因为它技术复杂、制造难度大,需要用到特殊材料和精密工艺,才能在高温高压下正常工作,造价高得吓人,可能达到几百万甚至千万美元。 拆飞机这事儿看起来简单,实际上比拼乐高还麻烦!一架飞机拆下来能弄出1200多个零件,像起落架、机翼骨架这些大件,翻新一下还能继续用,但那些螺丝钉、卡扣就让人头疼。有师傅抱怨:一颗螺丝还不如指甲盖大,翻新人工费都比它值钱,扔了又怕哪天有人要,现在仓库里堆得跟五金市场一样!听说现在有人在尝试用3D打印把这些小零件重做,要是成功了,估计能省下好几个仓库的库存。 现在拆机厂最怕的不是没活干,而是零件越来越多。去年贵阳一口气拆了4架飞机,今年直接飙升到12架,师傅们三班倒都忙不过来。有老员工开玩笑:以前拆飞机像是挖宝,现在简直是流水线做西瓜,手慢点都跟不上节奏!最夸张的是连飞机餐车的轮子都不放过,听说有工程师打算把它改成无人机的配件,这脑洞开得,估计连波音的设计师也得竖个大拇指![打印银行流水内容采编:徐小强]
在贵阳机场,南方航空一架退役的波音737-700在拆解时,居然在发动机舱里发现了航空界的宝贝CFM56发动机。这个发动机是由美法合资的CFM国际公司搞出来的,是全球最常用的涡轮风扇发动机之一,广泛装配在波音737、空客A320等飞机上,交付量超过33000台。之所以被称为航空界的宝贝,是因为它技术复杂、制造难度大,需要特殊材料和高精度工艺才能在高温高压下正常运行,造价高得吓人,可能达到几百万甚至上千万美元。 拆飞机看似简单,实际上比拼乐高还费劲!一架飞机拆下来,能分解出1200多个零件。像起落架、机翼骨架这些大部件还能翻新再用,但那些小螺丝钉、卡扣就让人头疼。有师傅吐槽:一颗螺丝才这么大,翻新工人的费用都比它值钱,扔掉又怕哪天有人需要,现在仓库里堆得像五金市场!听说现在有人在琢磨用3D打印把这些小零件重新做出来,要是成功了,估计能省下好几仓库的库存。 拆机厂现在最担心的不是没活儿做,而是零件越来越多。去年贵阳拆了4架飞机,今年直接增加到12架,师傅们三班倒都忙不过来。有个老员工开玩笑:以前拆飞机像做考古,现在简直是流水线切西瓜,手慢点都跟不上!最夸张的是连飞机餐车的轮子都不放过,听说有工程师想把它改成无人机的配件,这脑袋一开,怕是连波音的设计师也得点个赞![打印银行流水内容采编:何功利]
南航一架退役波音737-700在贵阳机场拆解时,居然在发动机舱里翻到航空界宝贝CFM56引擎。这款引擎由美法合资的CFM国际公司搞出来,是全球用得最广的涡轮风扇引擎之一,在波音737、空客A320这些飞机上到处见,总共交了超33000台。它能当航空界宝贝,是因为技术牛、造起来费劲,得用特别材料和超精准的工艺,才能在高温高压下跑得顺,造价高到几百万甚至上千万美元。 拆飞机这活儿看着简单,其实比拼积木还累人!一架飞机拆完能抠出1200多个零件,大的像起落架、机翼骨头这些修修还能用,可那些螺丝、卡扣真会让人抓狂。有师傅抱怨:一颗螺丝比指甲盖还小,修它的工钱都比它值钱,扔了吧又怕哪天有人要,现在仓库里堆得跟五金市场似的!听说现在有人琢磨用3D打印把这些小玩意儿重做,要是真搞成了,估计能清掉好几个仓库的存货。 拆机厂现在最烦的不是没活儿干,而是零件越拆越多。去年贵阳一口气拆了4架飞机,今年直接蹦到12架,师傅们三班倒都忙得晕头转向。有老员工逗趣:以前拆飞机像挖古董,现在跟流水线切西瓜似的,手慢点都跟不上节奏!最牛的是连飞机餐车轮子都不放过,听说有工程师想改成无人机零件,这脑子转的,怕是连波音的设计师都得点赞!#动态连更挑战#[打印银行流水内容采编:秦戈]
南方航空一架退役的波音737-700在贵阳机场拆解时,居然在发动机舱里发现了航空界的金砖CFM56发动机。CFM56发动机是由美法合资的CFM国际公司开发的,是全球最常用的涡轮风扇发动机之一,广泛用于波音737、空客A320等飞机,总交货量超过33000台。它之所以能被称为航空界的金砖,是因为它的技术复杂,制造难度大,需要特别的材料和精密工艺,才能在高温高压下正常工作,成本高达数百万甚至上千万美元。 拆飞机的活儿看起来简单,实际上比拼乐高还费劲!一架飞机拆下来能拆出1200多个零件,大的像起落架、机翼骨架这些翻新一下还能用,可那些螺丝钉、卡扣就让人头疼。有师傅吐槽:一颗螺丝比指甲盖还小,翻新的人工费都比它值钱,扔了又怕哪天有人要,现在仓库堆得像五金批发市场!听说现在有人在尝试用3D打印把这些零碎的东西重新做出来,要是能成,估计能省下好几仓库的库存。 拆机厂现在最头疼的不是没活儿干,而是零件越拆越多。去年贵阳拆了4架飞机,今年直接飙升到12架,师傅们三班倒都忙不过来。有老员工开玩笑说:以前拆飞机像考古,现在跟流水线切西瓜似的,手慢点都赶不上了!最离谱的是连飞机餐车的轮子都不放过,听说有工程师想把它改成无人机的配件,这脑洞开得,怕是连波音的设计师都得竖个大拇指!#动态连更挑战#[打印银行流水内容采编:段志强]
南航一架退役波音737-700在贵阳机场拆解时,居然在发动机舱里挖到航空界宝贝CFM56引擎。这款引擎由美法合资的CFM国际公司搞出来的,是全球用得最广的涡轮风扇引擎之一,在波音737、空客A320这些飞机上到处跑,总交货量超过33000台。它能当航空界宝贝,是因为技术超复杂、造起来特费劲,得用特别的材料和精细的手艺,才能在高温高压下正常干活,价格贵得吓人,动辄几百万甚至上千万美元。 拆飞机这事儿看着简单,其实比搭乐高还累人!一架飞机拆完能掏出1200多个零件,大的像起落架、机翼骨头这些修修还能再上岗,可那些螺丝、卡扣真是让人抓狂。有师傅抱怨:一颗螺丝比指甲盖还小,修它的工钱都比它值钱,扔了吧又怕哪天有人要,现在仓库里堆得跟五金市场似的!听说现在有人琢磨用3D打印把这些小玩意儿重新弄出来,要是真搞成了,估计能清掉好几个仓库的存货。 拆机厂现在最头疼的不是没活儿干,而是零件越拆越多。去年贵阳一口气拆了4架飞机,今年直接蹦到12架,师傅们三班倒都忙得脚不沾地。有老员工开玩笑:以前拆飞机像挖宝,现在跟流水线切西瓜似的,手慢点都跟不上节奏!最牛的是连飞机餐车轮子都不放过,听说有工程师想改成无人机零件,这脑洞大得,怕是连波音的设计师都得点赞![打印银行流水内容采编:何功利]
在贵阳机场,南航一架退役的波音737-700正在被拆解,结果竟然在发动机舱里发现了航空界的金砖CFM56发动机。CFM56发动机是由美法合资的CFM国际公司研发的,算是世界上最常见的涡轮风扇发动机之一,像波音737、空客A320这些飞机上都有用,交付量已经超过33000台。它之所以能被称为航空界的金砖,是因为它技术难度大,制造起来也很复杂,需要用到特殊材料和精密工艺才能在高温高压下正常运转,造价贵到动辄几百万甚至上千万美元。 拆飞机看起来简单,实际上比拼乐高还麻烦!一架飞机拆完,能拆出1200多个零件,像起落架、机翼骨架这些大件,翻新了还能用,但那些小零件、螺丝钉、卡扣,真的是让人头疼。有师傅抱怨:一颗螺丝还没指甲盖大,翻新的人工费都比它值钱,扔了又怕哪天有人需要,现在仓库里堆得跟五金批发市场似的!听说现在有人在琢磨用3D打印把这些小零件重新做出来,如果成功的话,估计能省下好几仓库的存货。 现在拆飞机厂最愁的不是没活干,而是零件越来越多。去年贵阳拆了4架飞机,今年直接拆了12架,师傅们三班倒都忙不过来了。有个老员工开玩笑说:以前拆飞机像考古,现在像流水线切西瓜,手慢点都赶不上!最夸张的是连飞机餐车的轮子都不放过,听说有工程师想把它改造成无人机配件,真是开了个大脑洞,估计连波音的设计师都得竖个大拇指![打印银行流水内容采编:王鹏]
南方航空的一架退役波音737-700在贵阳机场拆解时,居然在发动机舱里发现了航空界的宝贝CFM56发动机。CFM56是美法合资的CFM国际公司开发的,是全球用得最广泛的涡轮风扇发动机之一,像波音737、空客A320这些飞机上都能见到它,总共交付量超过33000台。它能被称为航空界的宝贝,因为它的技术很复杂,生产起来很难,需要用特殊的材料和精密的工艺,才能在高温高压下正常运作,成本高达数百万,甚至上千万美元。 拆飞机这事,看起来挺简单,实际上比拼乐高还要费劲!一架飞机拆下来能拆出1200多个零件,像起落架、机翼骨架这些可以翻新再用,但那些小螺丝、卡扣真是让人头疼。有师傅抱怨:一颗螺丝还没指甲盖大,翻新的人工费都比它值钱,扔了又怕哪天有人要,现在仓库堆得像五金市场一样!听说现在有人在尝试用3D打印把这些小零件再做一遍,要是成功了,估计能省下好多仓库的库存。 现在拆飞机的地方最头疼的不是没工作,而是零件越拆越多。去年贵阳拆了4架飞机,今年直接一下子拆了12架,师傅们三班倒都忙不过来。有个老员工开玩笑说:以前拆飞机像挖掘古董,现在就像流水线切西瓜,手慢了都跟不上节奏!最绝的是连飞机餐车的轮子都不放过,听说有工程师打算把它改成无人机的配件,这脑袋瓜真是开得,估计连波音的设计师都得为这个点赞![打印银行流水内容采编:何功利]
在贵阳机场,南方航空的一架退役波音737-700在拆解时,竟然在发动机舱里发现了航空界的宝贝CFM56发动机。CFM56发动机是由美国和法国合资的CFM国际公司研发的,是全球最常用的涡轮风扇发动机之一,广泛应用于波音737、空客A320等飞机,总交付量超过33000台。它之所以被称为航空界的宝贝,是因为它的技术复杂、制造难度大,需要使用特殊材料和精密工艺才能在高温高压下正常运作,造价高得惊人,动辄数百万,甚至上千万美元。 拆飞机这事看起来简单,实际上比拼乐高还麻烦!一架飞机拆下来能拿到1200多个零件,像起落架、机翼骨架这些大块的零件翻新后还能再用,但那些螺丝钉、卡扣啥的真让人头疼。有师傅吐槽:一颗螺丝小得跟指甲盖差不多,翻新的人工费都比它贵,扔了又怕以后有人用,结果现在仓库里堆得跟五金市场似的!听说现在有人研究用3D打印把这些小零件重新做,要是成功了,估计能省下好多仓库的空间。 现在拆飞机厂最头疼的不是没活儿干,而是拆出的零件越来越多。去年贵阳一次性拆了4架飞机,今年一下子就拆了12架,师傅们忙得都没时间休息。老员工开玩笑说:以前拆飞机像考古,现在简直就是流水线作业,手慢点都跟不上!最疯狂的是连飞机餐车的轮子都不放过,听说有工程师想把它改成无人机的配件,这脑袋一转,估计连波音的设计师也得竖个大拇指![打印银行流水内容采编:秦戈]
贵州贵阳有位名叫汤英的女子,她在一家公司工作了三年多,但有大约15万元的工资没有收到。令人惊讶的是,过了九年她才发现这件事。汤英找到原公司,却发现公司已经换了,也找不到她的工作记录。更麻烦的是,当年签的劳动合同也丢了。至于她为什么这么久都没看工资,原因让人很意外。有网友评论说:“连工资都不看,上班干嘛呀!” (案例来源:新闻晨报 头条热榜) 汤英闲着没事在家,突然想看看自己的银行卡里有多少钱。这一看可不得了,她发现存款数额不对,怎么少了这么多?汤英赶紧查了银行流水,才弄清楚,原来她之前做了三年电话客服的工资大部分都没发,只收到了几笔,后面就一直没收到。汤英顿时吓出一身冷汗,一算才知道,竟然还有15万6千元的工资没给她。 事情要回到2012年。那时,汤英在贵阳市一家公司找到了一份电话客服的工作。入职第一个月,公司培训完后给她发了工资短信,收到第一笔工资时她很开心。当时,汤英每个月大概能拿到三千到五千元,平均基本工资差不多四千元。她工作很努力,有时需要加班或上夜班,虽然累,但她觉得这份工作还不错,毕竟工作不太好找。 在这家公司干了三年多以后,汤英为了能有更好的发展,选择了辞职。后来她又换了几份工作,一直比较忙,也就没去注意以前的工资有没有全部到账。直到最近查银行卡时,她才发现当年做电话客服的大部分工资都没收到,她非常后悔当时怎么就没看一眼呢! 时间已经过去九年了,汤英也没有了当年公司同事的联系方式,只好亲自去找。她找到一位以前的主管,说明了自己的情况,但对方表示没听说过这种事。看到对方这么说,汤英也就没再追问。 接着,汤英去了当年做电话客服的办公地点找那家公司。结果发现,这家公司已经从原来的大公司独立出来,在2018年变成了专门做呼叫和服务的分公司。而且,公司里的人员变动很大。现在公司的员工告诉她,新公司查不到汤英的名字,让她去找原来的公司协商。 更让人烦恼的是,汤英当年和公司签的劳动合同找不到了。不过她说,原公司给她交过几次工伤保险,这应该能证明她在那里工作过。汤英又找到原公司,工作人员告诉她,因为时间隔得太久,现在根本查不到她的相关信息。对方还说,如果汤英坚持说公司没发工资,她需要提供相关的劳动关系证明,才能进一步调查清楚。 对于当年为什么没及时查看工资是否到账,汤英解释说,当时自己手头还有些积蓄,而且银行卡也没有收到工资入账的短信通知。后来离开公司后,她又找了其他工作,平时忙,就没去关心以前的工资有没有到账。不得不说,汤英的心可真大,干了三年工资有没有到账都没看,真是让人感觉她不缺钱。不过,因为自己的疏忽,确实给她带来了很大的麻烦。她打算接下来去社保局查一下记录,再决定下一步怎么办。 那么,汤英该怎么把自己的工资要回来呢?我们从法律角度来分析一下: 1、汤英可以要求原公司补发她在职期间没发的工资吗? 《劳动合同法》第三十条规定,用人单位必须按照合同约定和国家规定,及时、足额地支付工资给劳动者。如果公司拖欠或没给够工资,劳动者可以依法向当地法院申请支付令,要求法院发出强制支付的命令。汤英在原公司工作了三年多,加班、上晚班,付出了劳动,理应拿到相应的工资。如果原公司确实没有给她发工资,她完全有权利要求公司补发。 2、汤英和原公司的劳动合同丢了,她怎么证明自己在那里工作过呢? 《民事诉讼法》第六十四条规定,谁主张,谁负责提供证据。虽然劳动合同是证明劳动关系很重要的证据,但不是唯一的。即使没有劳动合同,汤英也可以去社保局查询自己的社保缴纳记录并打印出来。因为公司给员工缴纳社保是法律规定的义务,社保缴纳记录可以作为证明劳动关系存在的证据。此外,工资支付记录、工作证或考勤记录等也可以作为辅助证明。 3、如果原公司不肯补发工资,汤英该怎么办? 《劳动合同法》第七十七条规定,如果劳动者的合法权益受到侵害,有权要求有关部门依法处理,或者依法申请劳动仲裁,或者直接去法院打官司。如果原公司拒绝补发工资,汤英可以向劳动监察部门投诉,或者向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。她也可以直接向法院提起诉讼,通过法律途径来维护自己的合法权益。 人物均为化名[打印银行流水内容采编:徐小强]
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